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此番,PSA最终能与FCA达成协议,也与两家自身现状不无关系。简而言之,那就是这两家目前的日子都不好过。寒冬之下,抱团取暖或许是不得已而为之的最佳选择。根据PSA集团发布的今年三季度财报显示,其第三季度累计销量为67.4万,同比下降了4%。其中,其销量占比最大的欧洲市场同比下滑2.7%,销量为56.9万辆。而在中国和东南亚市场其销量仅仅为2.9万辆,跌幅高达40.1%,下滑趋势非常明显。

反之,FCA也可以在小型车及小排量方面从PSA方面吸收经验。此外,PSA在两年前收进的欧宝平台技术对于FCA来说,也具有一定的吸收借鉴价值。车型方面,PSA旗下的MPV、家轿小车等都是FCA所不擅长的空白点。从上述角度来看,合并后只要双方能够顺利度过磨合期,互补效益或将很快可以显现。但这并不意味着对全球最大的汽车消费市场——中国市场能够带了显著的改善。

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